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国产综合日产:坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版 车型历史介绍 概况稳严正气 车内中控屏是走光 能源&试驾感触

admin 1周前 ( 02-22 22:04 ) 3 抢沙发
国产综合日产:坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版
车型历史介绍
概况稳严正气
车内中控屏是走光
能源&试驾感触
摘要: 在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜让其后者稳步居上特意是在万这个兵家必争之地颜值配置装备部署能源等每一个...

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力国产综合日产特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2.0L+CVT能源总成

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车国产综合日产电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2.0L+CVT能源总成

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

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2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

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在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

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除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

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公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

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4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

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坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

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中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想国产综合日产,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

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仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

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逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

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座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

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后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

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逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

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2.0L+CVT能源总成

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与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

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日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

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虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

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CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

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百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

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总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

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第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

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2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

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逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

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车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

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逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

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座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

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全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

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后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

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逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

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2.0L+CVT能源总成

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与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

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日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就国产综合日产不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

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虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

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逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

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百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

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在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

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除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

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公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

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4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

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坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

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中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应国产综合日产削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

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仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

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逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

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座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

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后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

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逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

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2.0L+CVT能源总成

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与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

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日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

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虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

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逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

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CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

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百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

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总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

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第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

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2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

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逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

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车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

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逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

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座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

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全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

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后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

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逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

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2.0L+CVT能源总成

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与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

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日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

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虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

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逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

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百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活国产综合日产上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

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2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

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在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

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除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

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公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

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4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式国产综合日产排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

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坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

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中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

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逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

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座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

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后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

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逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

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2.0L+CVT能源总成

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与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

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日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

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虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

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逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

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CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

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百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

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总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

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第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

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2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成国产综合日产了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

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逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

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车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

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逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

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座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

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全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

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后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

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逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

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2.0L+CVT能源总成

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与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

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日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

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虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

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逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

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CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

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百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月国产综合日产份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

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2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

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在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

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除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

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公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

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4.4米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

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坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

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中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

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仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

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逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

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座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

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后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

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逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

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2.0L+CVT能源总成

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与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

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日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

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虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

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逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

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CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

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百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

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总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

在小排量涡轮车以及电动汽车盛行确当下,还在坚守自吸肉体图腾的车型已经少之又少,踩下油门那一刻的爆发力以及政策的偏斜,让其后者稳步居上,特意是在15-20万这个兵家必争之地,颜值、配置装备部署、能源等每一个点都可能会让破费者的抉择规画发生刚强,明天试驾的主角2021款东风日产逍客,能给咱们揭示出奈何样的实力,实力之下又会潜在哪些惊喜,咱们一起往下看。

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逍客这天产首款国产SUV,2008年正式上市,同年上市的尚有它同平台的年迈奇骏。逍客英文名为“QASHQAI”,翻译以前为都市游牧夷易近,称谓源自栖身在伊朗南部地域的什叶派穆斯林游牧部落,从名字也能看出定位都市SUV的它也带有一丝野味。据数据展现,逍客在国内累计销量超130万,全天下累计销量超529万,重大的销量佐证了它实力的一壁。

车型历史介绍

第一代逍客:2006-2015年

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第一代逍客于2006年推出,接管日产先驱车平台:C平台,当时日产并无SUV来定位这台车,而是运用欧洲市场上的“Crossover”来定位,彰显源自欧洲血统基因,而当时的逍客也确着实底盘上愈加看重操控,是一款实打实的欧控车型。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2008年3月,逍客落户东风日产,正式在国内上市,同时它也是东风日产首款国产SUV,那一年的SUV市场兴隆初现,良多德系 美系SUV开始上岸国内市场,而逍客也遇上了风口阶段,用7年光阴使销量累计突破60万辆,成为车市一位世态炎凉的选手。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

2011年改款逍客上市,削减此前作废的HR16DE 1.6L建议机,最大功率升至121马力,最大扭矩154牛米,知足欧IV排放,并削减OBD尾气自动诊断零星。1.6L排量的退出让原本改款车15.38万的起售价降至13.98万元,此外尚有倒车影像、电动车窗、行车屏幕等舒适配置装备部署退出,自此逍客销量一飞冲天,昔时1-5月均销量超7000辆,10月份月均1万辆,2011整年销量超11万辆,排昔时SUV销量榜单第四名。

第二代逍客:2015年-至今

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2015年10月,东风日产全新逍客上市,售价13.98-18.98万元,共推出1.2T以及2.0L两种版本,1.2T版本于次年推出,全新逍客基于雷诺-日产同盟的CMF平台打造,先后均自力悬架,全新V-motion格栅,整车线条也变患上愈加犀利有实力感,内饰也实现更新换代,退出中控屏幕,装备定速巡航、真皮座椅、车道偏离、自动停车等,可能说重新款车上残缺找不到老逍客的影子。

尔后逍客履历过数次改款,概况妄想变患上越来越年迈,越来越有去世气愿望,日产对于它的定位在入门级松散级SUV,这比力它的那些竞品可都要大那末一号,也让它酿成15万级别很具优势的产物。在往年8月份,2021款逍客实现上市,咱们自此也迎来了明天的主角。

概况稳严正气

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

在国内征战12年后,日产也愈发清晰中国破费者喜爱口胃,逍客的概况妄想可能说比力乐成了,端庄中带无意兴感,车身多处折线妄想,让这台车显患上年迈精悍了良多,一改此前油腻感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

除了最低配车型外,逍客均接管全LED大灯,这一配置装备部署比力不错。回钩型的白昼行车灯,以及奇骏车型妄想相似,外侧为近光灯,内侧为远光灯,惟独缺少的便是自动大灯功能,哪怕能选配也是好的。

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逍客的清静配置装备部署很残缺,从车外看该有的简直都有了,好比潜在在车标里的毫米波雷达,前挡风处的单目摄像头,可识别车道线以及行人,调节行驶形态,这些功能集成下来给予逍客的自动清静零星有着不错的展现。此外车身周围尚有4个广角摄像头,为驾驶员提供360全景影像功能。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

公共以及奥迪行动车型的银耳妄想也出如今逍客身上,让这辆偏家用定位的日系SUV瞬间有了一丝红绿灯路口到处找人蹦直线的感应。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

4.4国产综合日产米的车长,2646妹妹轴距放在如今并不算长,但若是以及它的竞品车型比力(缤智等),大了不止一圈,以车身尺寸打差距化相助,也是逍客最紧张的价钱点之一。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车身颜色共有6种可选,但总体感应仍是珠光白最适宜日产逍客,稳严正气,而在这多少天试驾中,马路上碰着了好多少辆逍客,也都是红色,心田冷清说一句:品味真棒,跟我同样。

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坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

车尾妄想就比力日产化了,上扬式尾灯在天籁、轩逸上都有搭载,勾勒出不怒自威的视觉下场。位于保险杠上的领航灯以及潜在式排气是比力特色之处,而不装备电动后备厢门也比力遗憾。

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逍客的概况妄想总体以为仍是比力不错,改掉了以前那个只谋求圆润的气焰,稳中后退,削减了年迈人喜爱的线条以及回角,让它看着就年迈了良多,残缺能立室患上上每一个月近2万台销量下场。

车内中控屏是走光

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

坐进车内,仍是熟习的日产气焰,逍客内饰妄想分为两种,致雅版为黑紫拼色,实拍车是致酷版,纯黑+红色缝线,行动气息十足,中控台成摆布对于称扩散,按键也都在一臂之内,颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

中高配车型为真皮多功能倾向盘,接管平底妄想,这一点感应削减了好多少匹马力;倾向盘握感很好,粗细适中,转折力度也可能,简直也没甚么虚位;倾向盘集成多功能操作,左侧为行车电脑及多媒体操作,右侧为日产ProPILOT 超智驾功能,可散漫车道偏离预警以及A柱内侧的盲区监测灯配合使命,熟习后运用颇为利便。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

仪表盘仍是机械指针+小展现屏,展现信息比力丰硕,但比力一些国产车型简直有些过时了,愿望新款逍客能有全液晶仪表盘。

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逍客这套Nissan Connect 超智联零星值患上着重表彰一下,首先反映速率是真快,高德舆图等软件掀开速率不逾越2秒,惟独你连过车载蓝牙,再上车后5秒内确定开始播放手机歌曲,零星交互着实是太快了;此外它尚有语音识别功能,识别速率也黑白常快,而且还自带行车记实仪功能,总之自己对于这个超智联零星留下的印象深入。

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座椅接管真皮材质,自摸没患上说,前排尚有两档可调的座椅加热,最高档是真的热…座椅有矩形条纹色剂,椅边有侧翼,过弯可提供确定反对于,但座椅的柔软度艰深,填充海绵较硬,不太像日产大沙发座椅那般乘坐舒适感。

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全景天幕面积很大,先后排采光都没下场,遗憾的是无奈开启。

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后备厢容积在同级别很大,外部也比力规整,目测可能放下至少3个大尺寸行李箱,隐衷盖板可能随时取下,以此可扩展纵向高度空间,只不外不像电源口、灯光、挂钩等配置装备部署。

坚持自吸的15万级SUV,试驾东风日产逍客2.0L旗舰版

逍客的车内仍因此适用至上,用料很下功夫,保存了良多实体按键,并有ProPILOT 超智驾功能搭载,而运用下来排第一的要数中控屏智联零星,尽管功能简少,但体验很赞,对于自己来说那些功能饶富了,不错。

能源&试驾感触

逍客搭载了一台2.0L自吸建议机,最大功率151马力,峰值扭矩194牛米,这台建议机为日产以及雷诺相助研发,由此前比方管喷射降级为缸内直喷,后退能源,飞腾了油耗,建议机全身接管铝合金材质打造,飞腾了车头份量,为操控以及油耗提供先天优势。

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2.0L+CVT能源总成

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与建议机立室的是一台可模拟7挡的CVT变速箱,最大的优势是能源输入平顺,而这套黄金能源组合也装载在日产其余良多车型上。

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日产的行驶舒适性不断没患上说,在这个价位里很难有逾越者,逍客接管前麦弗逊,后多连杆自力悬架,部份调校患上偏舒适,路面上有些细小平稳致使没等你反映以前,它就已经驶以前了,同时悬架在软的同时还保存了确定的反对于性,在过弯时车身的侧倾幅度并无想象的那末清晰,车辆转向时可能保存确定的循迹性,而当碰着大的坑洼路面时,悬架的回弹及反对于就不是那末到位了,总之日产的底盘仍是可圈可点。

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虽说1.5T的能源参数就能逾越这台2.0L的机子,但排量优势以及后段减速的冷清度仍是是那些小排量建议机所达不到的,能源随踩随有,而且会随着油门的深浅逐渐释放给你更多的能源蕴藏,等到最后你会发现,油门刚踩到一少数,导航已经揭示您已经超速,这时候你不患上不松开油门,期待下个路段能多20km/h的最高限速。

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逍客的刹车反映仍是比力锐敏,在脚搭下来之后就有一些刹车力,当你越踩越深时,强盛的刹车力逐渐释放,可能帮你在前车后清静停下,但后段的刹车脚感稍微偏硬些,比力繁重。

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CVT变速箱部份立室还不错,中后段能源输入平顺,也可能觉患上到它模拟升降挡的设定,不外它在前段的调校概况还不够锐敏,踩下一小段油门后车辆无清晰提速反映,当你再往下踩时,转速在1300rpm会抵达一个能源爆发点,车子会蓦然往前窜一下,这时咱们就要思考收油踩刹车了,特意在早晚高峰跟车时,每一每一因此被摆布车辆加塞,以是未来在变速箱前段能源输入调校上,逍客可能思考再优化下。

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百公里油耗9.97L

最后给巨匠说一下油耗数据,咱们满箱油提车时表显2500km,等到泛起燃油警报后加油时表显为3015km,时期行驶总里程515km,在加油站加油到跳枪共加51.38L,由此可合计出逍客百公里着实油耗约9.97L,远远高于民间标定的工信部油耗数据,这515km行驶里程有高速以及拥挤路况,根基适宜咱们都市用车同样艰深道路。

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总结:在15万这个厮杀最强烈的汽车市场,想要活上来并分患上一杯羹,既要自己实力过硬,又要长于凭证破费者口胃去适时调解,逍客无疑在这个市场上站住了脚跟,改款换颜,配置装备部署大增,凭仗卓越的产物力赢患了外洋销量,而作为一个全天下车型,未来它的路还很长,竞品更新换代来势汹汹,逍客尔后是否会填补短板,发挥优势,是否还留守自吸阵地,坚持传统,是否能给咱们带来更多惊喜,咱们期待它未来的焕新之作。

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作者:admin本文地址:http://360yey.com/post/739.html发布于 1周前 ( 02-22 22:04 )
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